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航运涨价风又起,一吹吹红港口股

航运涨价带动港口股上涨，主要因港口拥堵加剧运力短缺，港口企业借机上调装卸费用，同时行业面临从传统装卸业务向综合服务转型的趋势。以下为具体分析：航运涨价与港口拥堵的关联运力短缺与运价上涨：航运板块爆发的主要原因是运力短缺导致运价上涨。运力短缺的原因包括集装箱产能收缩、船舶停产以及港口拥堵等。

海运价格暴涨的原因海运旺季到来。一般来说，一年四季中的第四季度是跨境电商的传统销售旺季，这就带来了较大的货运需求。由于货运量巨大，这就进一步带来了供需矛盾，导致运费涨价。供需矛盾。

其中，航运港口板块走势最强，昨天板块大涨7%，今天再次大涨超过4%，国航远洋30CM，中远海发、宁波海运、南京港、连云港、宁波远洋等多股涨停。消息面上，中美关系缓和，引发集运指数欧线期货主力合约涨超10%，对该板块构成利好刺激，后期随着航运紧张，这个板块应该还有机会，但追涨需谨慎。

月25日，TCL集团董事长李东升率队到访中远海运，探讨双方合作事宜；9月26日，国新办发布会提及国际集装箱航运市场“一箱难求”的情况，鼓励签订长期合约以保障双方利益并平抑市场价格；9月28日，佛山市商务局组织当地重点外贸企业走访盐田港，解决海运物流费用上涨、仓位紧张、货柜紧缺等问题。

含13例由无症状感染者转为确诊病例（广东9例，四川3例，浙江1例）。

例在成都，均为2月23日无症状感染者转确诊。1例在凉山，为2021年12月6日自老挝入境云南，解除隔离后，1月26日抵达凉山，2月24日确诊。其他情况：新增治愈出院病例2例，无新增疑似病例，无新增死亡病例。

阿联酋：13例确诊，3例已痊愈确诊病例情况：截至2月25日上午，确诊病例上升至13例，包括2例伊朗人、2例菲律宾人、1例印度人、1例孟加拉人和7例中国人，其中3例中国籍患者已完全康复，2例处于重症监护中（1名伊朗籍和1名菲律宾籍）。

根据黑龙江省绥化市疫情防控应急指挥部消息，2月22日起将望奎县疫情风险等级由中风险地区调整为低风险地区。至此，黑龙江全省所有区域均为低风险地区。此前，河北省石家庄市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会消息称，自2月22日起，石家庄市藁城区全域调整为低风险地区。

1、出口企业频遭天价海运“锁喉”，主要因全球疫情导致运力供需失衡、行业垄断加剧议价权集中，叠加短期市场投机行为，形成“一柜难求”与运价暴涨的恶性循环。